Если вы хотите понять определение легких грузов и тяжелых грузов, вам необходимо знать, каков фактический вес, объемный вес и расчетный вес.
Первый.Фактический вес
Фактический вес – это вес, полученный в результате взвешивания (взвешивания), включая фактический вес брутто (GW) и фактический вес нетто (NW).Наиболее распространенным является фактический вес брутто.
При авиаперевозках фактический вес брутто часто сравнивают с расчетным объемным весом, который является большим для расчета и взимания платы за перевозку.
Второй,Объемный вес
Объемный вес или габаритный вес, то есть вес, рассчитанный из объема товара по определенному коэффициенту пересчета или формуле расчета.
При авиагрузоперевозках коэффициент пересчета для расчета объемного веса обычно составляет 1:167, то есть кубический метр равен примерно 167 килограммам.
Например: Фактический вес брутто отправления авиагруза 95 кг, объем 1,2 куб. метра, по коэффициенту авиагруза 1:167, объемный вес данного отправления 1,2*167=200,4 кг, больше. чем фактический общий вес 95 кг, поэтому этот груз является легким грузом, легким грузом/товарами, грузом низкой плотности или измерительным грузом, авиакомпании взимают плату за объемный вес, а не за фактический вес брутто.Обратите внимание, что авиаперевозки обычно называются легкими грузами, а морские перевозки обычно называются легкими грузами, и их название отличается.
А также, фактическая масса брутто авиагруза составляет 560 кг, а объем – 1,5 куб.м.Рассчитанный по коэффициенту авиагруза 1:167, объемный вес данного груза составляет 1,5*167=250,5 кг, что меньше фактического веса брутто 560 кг.В результате этот груз называется «грузом мертвого веса», «тяжелым грузом/товарами» или «грузом высокой плотности», и авиакомпания взимает плату за него по фактическому весу брутто, а не по объемному весу.
Короче говоря, в соответствии с определенным коэффициентом пересчета рассчитайте объемный вес, а затем сравните объемный вес с фактическим весом, который больше в зависимости от этого заряда.
В-третьих, легкий груз
Заряженный вес представляет собой либо фактический вес брутто, либо объемный вес, заряженный вес = фактический вес против объемного веса, в зависимости от того, что больше, является весом для расчета транспортных расходов. В-четвёртых, метод расчета.
Метод расчета экспресс- и авиаперевозок:
Пункты правил:
Длина (см) × ширина (см) × высота (см) ÷ 6000 = объёмный вес (кг), то есть 1 куб.м≈166,66667 кг.
Нестандартные предметы:
Самый длинный (см) × самый широкий (см) × самый высокий (см) ÷ 6000 = объёмный вес (кг), то есть 1 куб.м≈166,66667 кг.
Это международно признанный алгоритм.
Короче говоря, кубический метр весом более 166,67 кг называется тяжелым грузом, менее 166,67 кг — сыпучим грузом.
Тяжелые товары оплачиваются по фактическому весу брутто, а груженые товары оплачиваются по объемному весу.
Примечание:
1. CBM – это сокращение от Cubic Meter, что означает кубический метр.
2, объемный вес также рассчитывается по длине (см) × ширина (см) × высота (см) ÷ 5000, это не распространено, обычно этот алгоритм используют только курьерские компании.
3, на самом деле деление грузовых авиаперевозок на тяжеловесные и грузоперевозки гораздо более сложное, в зависимости от плотности, например, 1:30, 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 и скоро.Соотношение другое, цена другая.
Например, 1:300 за 25 долларов США/кг, 1:500 за 24 доллара США/кг.Так называемые 1:300 — 1 кубический метр равен 300 килограммам, 1:400 — 1 кубический метр равен 400 килограммам и так далее.
4. Чтобы в полной мере использовать пространство и нагрузку самолета, тяжелый груз и груз, как правило, будут разумно размещаться, воздушная погрузка - это техническая работа - при хорошем расположении вы можете в полной мере использовать ограниченные космические ресурсы самолеты, преуспевают и даже значительно увеличивают дополнительную прибыль.Слишком много тяжелого груза приведет к потере места (неполное пространство — это избыточный вес), слишком много груза приведет к потере нагрузки (неполный вес — полный).
Метод расчета доставки:
1. Разделение тяжелых и легких грузов по морю намного проще, чем по авиаперевозкам, и морской бизнес LCL в Китае в основном различает тяжелые и легкие грузы в соответствии со стандартом, согласно которому 1 кубический метр равен 1 тонне.В морских LCL тяжелые товары встречаются редко, в основном легкие товары, морские LCL рассчитываются в зависимости от объема груза, а воздушные перевозки рассчитываются в зависимости от веса фундаментальной разницы, поэтому это относительно намного проще.Многие люди перевозят много морских грузов, но о легких и тяжелых грузах они никогда не слышали, потому что они практически не используются.
2, с точки зрения укладки судна, коэффициент размещения всего груза меньше, чем коэффициент вместимости судна, известный как груз мертвого веса/тяжелый груз;Любой груз, коэффициент размещения которого превышает коэффициент вместимости судна, называется мерным грузом/легкими грузами.
3, в соответствии с расчетом грузовых перевозок и практикой международных перевозок, коэффициент укладки всех грузов составляет менее 1,1328 кубических метров/тонну или 40 кубических футов/тонну товара, называемого тяжелым грузом;Коэффициент укладки всего груза превышает 1,1328 кубических метров/тонну или 40 кубических футов/тонну груза, называемый
Метод расчета доставки:
1. Разделение тяжелых и легких грузов по морю намного проще, чем по авиаперевозкам, и морской бизнес LCL в Китае в основном различает тяжелые и легкие грузы в соответствии со стандартом, согласно которому 1 кубический метр равен 1 тонне.В морских LCL тяжелые товары встречаются редко, в основном легкие товары, морские LCL рассчитываются в зависимости от объема груза, а воздушные перевозки рассчитываются в зависимости от веса фундаментальной разницы, поэтому это относительно намного проще.Многие люди перевозят много морских грузов, но о легких и тяжелых грузах они никогда не слышали, потому что они практически не используются.
2, с точки зрения укладки судна, коэффициент размещения всего груза меньше, чем коэффициент вместимости судна, известный как груз мертвого веса/тяжелый груз;Любой груз, коэффициент размещения которого превышает коэффициент вместимости судна, называется мерным грузом/легкими грузами.
3, в соответствии с расчетом грузовых перевозок и практикой международных перевозок, коэффициент укладки всех грузов составляет менее 1,1328 кубических метров/тонну или 40 кубических футов/тонну товара, называемого тяжелым грузом;Коэффициент укладки всего груза превышает 1,1328 кубических метров на тонну или 40 кубических футов на тонну груза, называемый «измерительным грузом/легкими грузами».
4, понятие тяжелого и легкого груза тесно связано с размещением, транспортировкой, хранением и выставлением счетов.Перевозчик или экспедитор различает тяжелые грузы и легкие грузы/габаритные грузы по определенным критериям.
Советы:
Плотность морского LCL составляет 1000 кг/1 куб.м.Груз повторно использует тонны в кубическом числе, больше 1 — тяжелый груз, меньше 1 — легкий груз, но теперь многие рейсы ограничивают вес, поэтому соотношение корректируется до 1 тонны / 1,5 кубических метров или около того.
Воздушные перевозки, 1000 к 6, что эквивалентно 1 куб. м = 166,6 сом, 1 куб. м более 166,6 — это тяжелый груз, наоборот, легкий груз.
Время публикации: 14 августа 2023 г.